Transportinstruktioner (egna chauff�rer)

Snabbs�k:
Allm�nt: Allm�nt – Avslutande av uppdrag – Farligt gods (ADR-klassat) – Kommunikation –
Kundspecifika instruktioner – Lastning – Lossning – Milj�zoner – Ordergivning – Personlig 
Skyddsutrustning (PPE) – Reng�ring – Skaderapportering – Trafiks�kerhet – 
Transportunderlag – Truckk�rning – V�gledning f�r chauff�rer  
Enheter: Handhavandeinstruktioner – H�mta (import) – Lasts�kring – L�mna (export) – 
Plomber – S�kerhet 
Fordon: Dokument – D�ck – H�mta – Kontroll – Tankning – Service – V�rd – V�rmare  

Allm�nt: Allm�nt 

Den utskrivna k�rordern med dess bilagor l�ggs i respektive chauff�rs fack i orderrummet eller h�mtas personligen vid chauff�rsdisken. Som allm�n grundf�ruts�ttning f�r allt transportarbete g�ller f�ljande:

• Trafikledaren �r ansvarig f�r att chauff�ren erh�ller en korrekt transportorder. Har chauff�ren redan f�tt transportordern och en f�r�ndring av instruktionerna p� denna m�ste g�ras skall chauff�ren kontaktas via telefon f�r en korrigering. Chauff�rens ansvar �r att noga s�tta sig in i det uppdrag som �lagts honom. Eventuella fr�gor skall direkt klaras ut med trafikledaren i samband med att han bekr�ftar transportuppdraget.
• H�ndelser som intr�ffar oplanerat under uppdragets g�ng och som kan komma att p�verka transporten, m�ste omg�ende meddelas trafikledningen f�r vidare befordran till ber�rda parter. Sker dessa f�re eller efter kontorets normala arbetstider skall chauff�ren i f�rsta hand v�nda sig till sin trafikledare och i andra hand till trafikchefen (se telefonlistan f�r telefonnummer)
• Chauff�ren har ansvar f�r att ha kopplat r�tt lastb�rare samt att denna f�r r�tt last till r�tt mottagare samt att transportens dokument f�ljer uppdraget enligt givna instruktioner. Vid oklarhet skall chauff�ren beg�ra ytterligare information tills att allt �r helt klart om vad uppdraget �r och vad det inneb�r.
• All transport skall ske enligt g�llande lagar, regler och kundspecifika anvisningar

Allm�nt: Ordergivning

Bulktrafiken f�r ett meddelande (pushnotis) som automatiskt g�r ut till resp. chauff�r s� fort dennes namn lagts in i datan dagen innan transporten skall utf�ras. Lokaltrafiken f�r sina uppgifter muntligen via trafikledningen hos Hall�ns. I b�gge fallen f�r chauff�ren uppgifter om:

• Tilldelat fordon
• Uppgifter om lossnings-/lastningsplats
• Tider f�r transporten
• Bokningsnummer och �vriga referenser

Uppgifterna bekr�ftas i transportorder vilken h�mtas hos Hall�ns. Samtliga transportuppdrag skall resultera i att en, av chauff�r kvitterad/signerad transportorder/fraktsedel l�mnas till trafikledningen.
Det �ligger chauff�ren att genom noggrann kontroll f�rs�kra sig om att frakthandlingar och gods/lastb�rare �verensst�mmer innan transporten p�b�rjas.

Allm�nt: Transportunderlag

Allt transportarbete m�ste ha ett transportunderlag. Detta kan vara Hall�ns transportorder eller uppdragsgivarens egen transportsedel. Alla slag av transportunderlag skall vara f�rsedda med lossnings- eller lastningsdag/tid hos kund. Dessutom anges med klockslag den totala tiden f�r transportutf�randet p� transporter under 20 mil. Uppkoppling/avst�llning skall anges om n�gon av dessa �verstiger normal tid. Om det intr�ffar s�dana onormala tider vilket inneb�r att transporten inte kan utf�ras som avtalat s� ange ocks� orsaken till dom p� transportorden (t. ex. enheten ej iland, inga tullhandlingar etc.). Ta kontakt med trafikledningen s� fort det intr�ffar n�gra onormala tider s� att den i sin tur kan meddela kunden detta!

Transportunderlag skall direkt efter utf�rd transport l�mnas in till trafikledningen eller l�ggas p� avsedd plats i gamla orderrummet (Gbg) resp. linerhallen (Ssd).

Beg�rda uppgifter om container/chassi nummer meddelas omg�ende per telefon.

Allm�nt: Personlig skyddsutrustning (PPE – Personal Protective Equipment)

Att handskas med olika typer av gods inneb�r varierande risker betr. det personliga skyddet vid incidenter och olyckor. Alla Hall�ns chauff�rer skall ha en form av grundskydd oavsett vilket arbete man utf�r och vi st�ller d�rf�r krav p� att varje chauff�r, eller n�gon som arbetar f�r v�r r�kning, �r utrustad med egen personlig skyddsutrustning minst best�ende av:

• Helt�ckande kl�dsel*
• Varselv�st eller annat fluorescerande plagg*
• S�kerhetsskor
• Skyddsglas�gon
• Skyddshandskar
• Hj�lm
• samt g�rna �ven h�rselskydd (om man arbetar i en bullrig milj�) och munskydd (om man arbetar i dammig milj�)
• S�kerhetssele (inte personlig men skall finnas i varje fordon)

Hela eller delar av denna kl�dsel/utrustning �r dessutom krav fr�n vissa av v�ra st�rre kunder att man b�r/innehar n�r man vistas hos dem. Varje chauff�rs PPE-status unders�ks �rligen i samband med fr�geformul�ret (Resultat 2022: 13 chauff�rer saknade n�gon form av skyddsutrustning och Utrustningsansvarig blev ombedd att kontakta dessa f�r komplettering). Chauff�rer som k�r ADR har dessutom en ADR-v�ska med ytterligare utrustning [se TRANSPORT – Allm�nt: Farligt gods (ADR-klassat)].

* =  Alla Hall�ns chauff�rer skall ha en enhetlig gul/bl� kl�dsel av fluorescerande material enligt EN 471 klass 3 ute hos alla kunder (se bilden t.v.). Tillsammans med v�r leverant�r, Mercus Yrkeskl�der AB, Ring�gatan 12, 417 07 G�teborg har vi tagit fram en godk�nd sortimentslista. F�r att kunna h�mta ut arbetskl�der m�ste ni kontakta Utrustningsansvarig eller EPC p� kontoret.

Fordon: H�mta

Fordonen och �vrig transportutrustning �r stationerade vid Hall�ns terminal Grimbo. Nycklar och fack f�r ordergivning till respektive chauff�r finns i gamla orderrummet. Inf�r varje arbetspass skall TYA:s s�kerhetskontroll lastbil (“gula kortet“) g�s igenom. Detta finns i ett fack p� insidan i varje chauff�rsp�rm.

Fordon: Dokument

Ut�ver f�rarens k�rkort, yrkeskompetensbevis, evtl. ADR-intyg och evtl. f�rarkort f�r DFS samt evtl. f�rdskrivarblad [se ADMINISTRATION – Personal/F�rdskrivare (analoga)] skall f�ljande dokument medf�ras under f�rd:

• Registreringsbevis�
• Transporttillst�nd� 

� = Rekommenderat med kopior vid inrikestransport, n�dv�ndigt med original vid gr�ns�verskridande transporter (t.ex. vid f�rd till Danmark eller Norge) annars riskerar fordonet att h�llas kvar tills reg. bevis i original visas upp. OBS: �ven reg. bevis i original f�r trailern skall ocks� d� medf�ras
� = Bestyrkt kopia av tillst�nd f�r internationell godstransport skall medf�ras vid gr�ns�verskridande transport utmed alla rutter inom Europeiska gemenskapen 

OBS 1: Det �ligger resp. chauff�r att kontrollera att ovanst�ende registreringsbevis och transporttillst�nd finns i original i bilen innan f�rd till t. ex. Danmark eller Norge startas upp 

OBS 2: Av praktiska sk�l har vi f�r varje reg. bevis vi lagt ut i en bil best�llt ett nytt original. Detta ser exakt ut som det f�reg�ende med den skillnaden att utf�rdandedatumet �r f�rskare �n det i bilen samt att beh�righetskoden �r en annan. Enligt transportstyrelsen blir d� det tidigare reg. beviset egentligen ogiltigt men detta borde inte ha n�gon betydelse f�r utl�ndsk polis (l�s: norsk eller dansk) g�r antagligen ingen koll om reg. beviset i bilen �r det senast utgivna. Men alla b�r k�nna till detta om det skall visas upp i n�got sammanhang f�r n�gon svensk myndighet.

Fordon: Kontroll

Vid arbetspassets b�rjan m�ste f�raren utf�ra en kontroll av fordon och trailer s� att dessa �r funktionsdugliga. [Se ADMINISTRATION – H�nvisningar eller “Gula kortet” i chauff�rsp�rm]. Varje g�ng en chauff�r startar sin fordonsdator TX-Max m�ste han/hon ocks� bekr�fta att gula kortet g�tts igenom (�ven det just nu felaktigt kallas “gr�na” kortet i Transics)
Innan avf�rd skall �ven kontrolleras att tillkopplade chassin �r kopplade p� ett riktigt s�tt. Man s�nker bilen under chassiet, backar bak�t och h�jer bilen strax innan kingpin s� att bil och chassie precis f�r kontakt, backar sedan bak s� att bil och chassie g�r ihop och l�shandtaget sl�r in. D�refter skall man l�tt k�ra fram och tillbaka (gunga) f�r att s�kerst�lla att chassiet fastnat ordentligt. Avslutningsvis m�ste man kolla att l�ssp�rren eller handtaget sitter i r�tt l�ge.
Om trailern p� resan innan har lastat ADR gods kan det sitta kvar ADR etiketter. Dessa m�ste avl�gsnas innan avf�rd.

Fordon: Tankning

Samtliga tankningar skall registreras i Transics fordonsdator. Tankningar skall ske p� dom stationer som f�retaget har anvisat till (Circle K och Preem). Vid tankningar hos Preem till�mpas ett s.k. tv�kortssystem. F�rst drar man f�rarkortet och sl�r in sin personliga kod. Sedan drar man fordonskortet och sl�r in kilometerst�llningen. Sedan �r det klart att tanka. Fordonskortet skall f�rvaras i bilen medan f�rarkortet �r personligt och skall f�rvaras, f�rslagsvis, i resp. chauff�rs pl�nbok. [Se detaljerad instruktion bakom flik 4 i chauff�rsp�rmen]

Enheter: H�mta (import)

H�mtning i Skandiahamnen (APM Terminals/P3-P4, Gothenburg Roro/P6 resp. Logent/P2) f�ljer f�ljande rutin:

1. Varje chauff�r har ett personligt passerkort* f�r allm�nt tilltr�de till resp. terminal.
2. Antingen f�raviserar vi p� kontoret h�mtningen i resp. terminals f�raviseringssystem och d� f�r chauff�ren en kod vilket underl�ttar inpasseringen eller v�nder sig chauff�ren till resp. ID-kontroll f�r att f� ett eng�ngskod
3. K�r in i terminalen och s�k upp enheten
4. Besiktiga hela enheten och g�r skaderapport om enheten �r skadad och f� den p�st�mplad av terminalen innan utpassering [se skaderapportering l�ngre ner p� sidan]
   (Om plombering, l�s ej �r intakt eller saknas kontakta din trafikledare)
5. Koppla/lyft p� enheten, kontrollera att den �r riktigt s�krad till dragbilen/chassiet och k�r till anvisad utfart
6. Vid utpassage filmas enheten f�r skadestatus (g�ller enbart �lvsborg Roro/P6)

*Logent/P2 saknar passerkortsrutin och chauff�r m�ste upps�ka ID-kontrollen vid varje bes�k

F�r mer exakta instruktioner h�nvisas till APM Terminals,  Gothenburg Roro resp. Logent och deras hemsidor.  

H�mtning i andra hamnar och terminaler (t. ex. Stena Line) f�ljer f�ljande rutin:

1. Anm�lan p� speditionsavdelningen och h�mta evtl. skeppspost
2. K�r in i hamnen och s�k upp enheten
3. Besiktiga hela enheten och g�r skaderapport om enheten �r skadad och f� den p�st�mplad av terminalen innan utpassering [se skaderapportering l�ngre ner p� sidan]
   (Om plombering, l�s ej �r intakt eller saknas kontakta din trafikledare)
4. Koppla/lyft p� enheten, kontrollera att den �r riktigt s�krad till dragbilen/chassiet och k�r till anvisad utfart
5. Utpassage

P� transportordern st�r angivet var enheten (containern) skall h�mtas och var den skall st�llas av. Om det g�ller en lossning g�ller avst�llningen var den skall st�llas av tom. Om det �r en sj�container d�r en extern terminal �r angiven som avst�llningsplats och denna �r st�ngd vid tidpunkten f�r avst�llandet m�ste containern st� kvar p� sitt chassie f�r avst�llning n�sta dag. En s�dan container f�r aldrig markst�llas p� n�gon av v�ra egna dep�er f�r d� �r det l�tt h�nt att den gl�ms bort. Skulle chassiet beh�vas f�r vi s�tta in ett annat, hyra ett alt. omplanera

Specialinstruktion vid tilltr�de till containerterminalen i G�teborgs Hamn i samband med att en ordinarie chauff�r medf�r praktikant eller nyanst�lld under introduktion: Pga. s�kerhetssk�l skall man f�lja en viss rutin samt ha med sig ett intyg fr�n sin arbetsgivare. Rutin/intyg (finns �ven p� HALL-ON-NET under Dokument – interna)

Enheter: Plomber

P� vissa enheter kan det sitta antingen en tullplomb eller en fabriksplomb med en unik beteckning. Dessa f�r normalt inte brytas av chauff�ren. Men finns det misstanke om godsskador eller f�rskjuten last n�r enheten h�mtas m�ste detta �nd� ske:
�r det en fabriksplomb kontaktar man en kajf�rman som genom sin st�mpel/signatur bekr�ftar att den ursprungliga plomben brutits och �ven beteckningen p� den nya plomben.
�r det en tullplomb m�ste tullen underr�ttas. Ring i s� fall kontoret s� f�r dom arrangera det praktiska med tullen.
(Om plombering, l�s ej �r intakt eller saknas kontakta din trafikledare)

Allm�nt: Lossning

• Chauff�ren anm�ler sin ankomst, l�mnar evtl. frakthandlingar och f�ljer dom anvisningar han f�r ang�ende lossningsrutin och lossningsplats
• Lossning sker
• Kunden skall kvittera/signera mottagandet av godset p� fraktsedel/CMR samt i f�rekommande fall �ven lossningstiden (denna kan annars �ven anges p� transportorder)
• Sopa av/g�r rent/ta bort evtl. spik p� trailergolvet s� att det �r f�rberett inf�r n�sta lastning
• F�lj instruktioner p� transportordern ang�ende ytterligare arbetsuppgifter alt. kontakta trafikledningen om detta

Specialinstruktioner bulktrafik Bulktrafiken har en rad specialinstruktioner och hanteringsanvisningar beroende p� typ av enhet eller produkt [Se: TRANSPORT – Bulkinstruktioner eller bilagorna i chauff�rsp�rmen]

Allm�nt: Lastning

• Om lastningen avser en kapelltrailer skall chauff�ren f�rvissa sig om att lastutrymmet �r avst�dat samt att inga spikar sitter kvar i golvet
• Chauff�ren anm�ler sin ankomst, meddelar vad han skall lasta och anger order- eller referensnummer om s�dana finns och f�ljer dom anvisningar han f�r ang�ende lastningsrutin och lastningsplats
• Lastning sker
• Chauff�ren �r ansvarig f�r att han f�r med sig dom transportdokument som skall medf�lja transporten samt om m�jligt �ven f� kunden att bekr�fta lastningstiden p� transportordern
• F�lj instruktioner p� transportordern ang�ende ytterligare arbetsuppgifter alt. kontakta trafikledningen om detta

Specialinstruktioner bulktrafik Bulktrafiken har en rad specialinstruktioner och hanteringsanvisningar beroende p� typ av enhet eller produkt [Se: TRANSPORT – Bulkinstruktioner eller bilagorna i chauff�rsp�rmen]

Enheter: Lasts�kring (trailertrafik)

Chauff�ren �r ansvarig f�r att lasten s�kras, surras och f�rankras p� flaket enligt till�mpliga lagar, regler och anvisningar. Grundkravet f�r lasts�kring �r att allt gods skall vara f�rst�ngt fram�t, bak�t och �t sidorna. Genom f�rst�ngning ser man till att lasten helt enkelt inte kan komma i r�relse vid acceleration, inbromsning eller kurvtagning och g�rs antingen mot n�got fast f�rem�l (t. ex. framstam) eller genom en anordning med klotsar, kilar eller andra anordningar. F�rst�ngningsanordningen skall t�la hela lastvikten fram�t och h�lften av lastvikten bak�t. F�rst�ngning fram�t mot framstammen skall kompletteras med trailerns fasta band. Last som inte fyller hela trailerns l�ngd skall kryssbandas l�ngst bak f�r att f�rhindra r�relse bak�t. T�nk p� att trailern skall skeppas �ver �ppet hav, dvs. surra f�r ov�der! Generella instruktioner f�r lasts�kring finns i �kerif�reningens Handbok, senaste utg�van [Se ADMINISTRATION – H�nvisningar eller exemplar hos KMC och TRC].

Enheter: L�mna (export)

L�mning i Skandiahamnen (APM Terminals/P3-P4*, Gothenburg Roro/P6 resp. Logent/P2**) f�ljer f�ljande rutin:

1. Varje chauff�r har ett personligt passerkort* f�r allm�nt tilltr�de till resp. terminal.
2. Antingen f�raviserar vi p� kontoret l�mningen i resp. terminals f�raviseringssystem och d� f�r chauff�ren en kod vilket underl�ttar inpasseringen eller v�nder sig chauff�ren till resp. ID-kontroll f�r att f� ett eng�ngskod
3. K�r in i terminalen och st�ll/lyft av enheten p� anvisad plats.
4. Vid inpassage filmas enheten f�r skadestatus (g�ller enbart Gothenburg Roro/P6)
5. Utpassage

*V�gningsrutin APM Terminals g�ller d� kund best�ller v�gning av container via oss   

**Logent/P2 saknar passerkortsrutin och chauff�r m�ste upps�ka ID-kontrollen vid varje bes�k

F�r mer exakta instruktioner h�nvisas till APM Terminals,  Gothenburg Roro resp. Logent och deras hemsidor.

L�mning i andra hamnar (t. ex. Stena Line) f�ljer f�ljande rutin:

1. Anm�lan p� speditionsavdelningen och l�mna evtl. skeppspost
2. K�r in i hamnen och st�ll/lyft av enheten p� anvisad plats
3. Utpassage

Allm�nt: Avslutande av uppdrag

Om inte trafikledningen l�mnat ytterligare instruktioner �terg�r fordonet till Hall�ns. Evtl. �ppna takluckor skall st�ngas, fordonen skall l�sas och nycklarna skall h�ngas tillbaks i nyckelsk�pet i gamla orderrummet och samtliga transportdokument (och i synnerhet det signerade fraktbrevet eller CMR i original) skall utan dr�jsm�l l�mnas i avsedda fack fvb. till trafikledningen. 

Allm�nt: Truckk�rning

Arbetsmilj�verket st�ller krav p� att den som k�r truck f�r sitt f�retag m�ste ha dokumenterade teoretiska och praktiska kunskaper f�r detta och d�rigenom ha f�tt ett tillst�nd f�r detta. Hall�ns unders�kte detta 2008 och har gett trucktillst�nd till ett antal personer. Vilka dessa �r framg�r av dom olika telefonlistorna i HALL-ON-NET (under PERSONAL). D�r framg�r ocks� dom olika anst�lldas beh�righet betr. ADR, YKB och innehav av f�rarkort f�r digital f�rdskrivare. Vid bed�mningen har f�rutom f�rekomsten av truckkort �ven personer godk�nts som ansetts ha en s�pass l�ng egen erfarenhet av truckk�rning hos Hall�ns eller hos annat f�retag. F�r alla nyanst�llda kontrolleras deras truckbeh�righet p� samma s�tt.
Observera att detta tillst�nd endast g�ller n�r man k�r truck f�r och hos Hall�ns. Skulle man befinna sig n�gon annanstans och d�r bli ombedd att anv�nda sig av deras truck m�ste �ven den firman utf�rda ett trucktillst�nd som g�ller d�r. Omv�nt g�ller f�r personal fr�n andra f�retag som skall k�ra truck inom v�r verksamhet eller anv�nder v�ra truckar. F�r dessa skall vi f�rvissa oss om att de har sin arbetsgivares tillst�nd att k�ra truck. Vi skall ocks� ge dessa personer v�rt tillst�nd att framf�ra v�ra truckar.
Ansvarig Trafikledare ansvarar f�r att ny chauff�r vid behov f�r intern truckutbildning av erfaren kollega. EPC utf�rdar trucktillst�nd d�r originalet arkiveras av KMC med kopior till ber�rda personer (se bil. 12 i chauff�rsp�rmen).

Enheter: S�kerhet

[Borttagen text/Hanvisning till Trafiksakerhet]

Varje chauff�r m�ste vara f�rsiktig vid arbete p� taken. G�ngbryggor och stegar m�ste h�llas rena och fria fr�n hinder. F�raren m�ste ge akt p� faror i h�jdled, som t.ex. takbuntar och r�r. Ingen skall b�ra f�rem�l vid anv�ndande av enhetens “topp” stegar. F�raren skall skaffa hj�lp eller anv�nda rep f�r att lyfta och s�nka saker. Chauff�ren skall rapportera alla enheter som kan utg�ra en risk vid hantering.
F�r ett fordon som avst�lls, speciellt p� sluttande mark och n�r chauff�ren inte har ordentlig uppsikt �ver det, skall chauff�ren f�rs�kra sig om att detta inte av sig sj�lvt kan komma i r�relse genom att s�tta stoppklotsar framf�r hjulet/hjulen.

Allm�nt: Trafiks�kerhet

Se TRANSPORT – Trafiksakerhet eller flik 5 i chauff�rsp�rmen

Allm�nt: Kundspecifika instruktioner

Vissa kunder har egna s�kerhets-, lossnings- och lastningsf�reskrifter som g�ller s� l�nge v�rt fordon befinner sig inom deras omr�de. Dessa skall ovillkorligen f�ljas och det f�rekommer att varje chauff�r f�r skriva p� en f�rs�kran vid inpassage [se KUND – Kundspecifika instruktioner eller bil. 9 i chauff�rsp�rmen].

Allm�nt: Farligt gods (ADR-klassat)

Vid h�mtning av en inkommande lastb�rare lastad med farligt gods m�ste chauff�ren kontrollera att enheten �r f�rsedd med godk�nda etiketter och skyltar samt att korrekta frakthandlingar till�mpliga f�r ADR-transporter medf�rs. 

Tankfordon/tankconainers: T�mda ej rengjorda tankfordon, tankcontainrar, UN-tankar och MEG-containrar ska vara skyltade och etiketterade p� samma s�tt som vid lastade transportenheter.

Kapelltrailers/sj�containers: Efter lossning m�ste alla etiketter och skyltar direkt avl�gsnas fr�n fordon och lastb�rare.

Vid lastning av farligt gods �r det avs�ndarens ansvar att tillhandah�lla korrekta frakthandlingar f�r transport av farligt gods samt etiketter och chauff�ren skall f�rs�kra sig om att han erh�llit r�tt handlingar och etiketter samt m�rka upp fordon och lastb�rare. Alla frakthandlingar skall l�mnas till den part som tar hand om lastb�raren f�r vidare transport om inget annat har best�mts.

Alla Hall�ns bilar har minst 1×2-3 kg pulversl�ckare i bilen. ADR-bilar (vid ADR-transport) dessutom ytterligare 2×6 kg. Resp. chauff�r �r ansvarig f�r den dagliga kontrollen samt G�teborgs Brandservice f�r den �rliga kontrollen

Fr�n 1 juli 2009 tog nya ADR 2008 �ver efter ADR 2006 vilket inneb�r en del nyheter och det viktigaste f�r oss �r att dom nya skriftliga instruktionerna f�tt en helt ny utformning och skall tas fram av transport�ren i st�llet f�r av avs�ndaren. Best�r av 4 sidor och omfattar samtliga �mnen. Dels hittas det h�r p� HVS samt i samtliga chauff�rsp�rmar [se Skriftliga instruktioner – transportkort eller bil. 5 i chauff�rsp�rmen]. H�r finns det p� fler spr�k. Det �r viktigt att varje chauff�r som transporterar farligt gods har transportkortet p� plats och n�ra till hands (inneb�r ett absolut krav att medf�ra sin uppdaterade chauff�rsp�rm i bilen).

N�r farligt gods transporteras skall �ven en ADR-v�ska medf�ras i fordonet vilket �ligger resp. chauff�r att se till. Bilar som frekvent k�r ADR-gods har en ADR-v�ska permanent i bilen. Extra v�skor finns i pl�tsk�pet i gamla orderrummet. Ut�ver en varningsv�st/person som varje chauff�r har �r basutrustningen i dessa:

• 1 st stoppklots/bil (finns inte i v�skan men p�/i varje ADR-klassat bil resp. sl�p*)
• 2 st varningstrianglar/bil
• 1 st �gonsk�lj/person
• 1 st ficklampa/person
• 1 par skyddshandskar/person
• 1 par skyddsglas�gon/person
• 1 par gummist�vlar (ej krav och under utfasning men finns i vissa)
• 1 st f�rsta hj�lpen f�rpackning (ej krav och under utfasning men finns i vissa)
• 1 st overall (ej krav och under utfasning men finns i vissa)

*) = Skulle denna saknas finns extra stoppklotsar i pl�tsk�pet

Dessutom finns i pl�tsk�pet f�ljande utrustning som kr�vs vid transport av vissa klasser [vilka klasser detta omfattar se utrustningsguide vid ADR-transport eller bil. 5 i chauff�rsp�rmen]. OBS: Gl�m inte att l�gga tillbaks av detta i pl�tsk�pet efter utf�rd ADR-transport [bilar som frekvent k�r ADR-gods har nedan utrustning permanent i bilen].

• 1 st skyddsmask/person
• 1 st skyffel/bil
• 1 st brunnst�tning/bil
• 1 st spann/bil

En tredje nyhet i ADR 2008 �r tunnelrestriktionerna. Avs�ndaren skall p� godsdeklarationen ange vilka slags tunnlar deras gods inte f�r g� igenom och det skall ni som chauff�r k�nna till. Det kan t. ex. skrivas s� h�r: “UN1106, Amylamines, 3(8), PGII, (D/E)“ och d� inneb�r detta att ekipaget inte f�r k�ra igenom en tunnel klassificerad som D eller E-tunnel. N�gon tunnelrestriktion beh�ver inte anges om det �r k�nt att transporten inte skall g� igenom n�gon tunnel. 
I Sverige omfattar restriktionerna �resundsf�rbindelsen, Musk�tunneln och S�dra L�nken-tunnlarna i Stockholm samt Tingstads- G�ta- och Lundbytunnlarna i G�teborg, vilka samtliga �r klassade som E-tunnlar. Att en tunnel �r klassad som E-tunnel inneb�r totalf�rbud mot transport av farligt gods med m�rkningspliktiga fordon, dvs. med fordon som skall vara f�rsedda med orangef�rgade skyltar. F�r att restriktioner ska g�lla i en tunnel m�ste v�gm�rken och till�ggstavlor vara utplacerade f�re tunnelmynningen. Skyltarna ska vara placerade p� en plats d�r det �r m�jligt att v�lja alternativa v�gar om passage genom tunneln �r f�rbjuden. Alternativa f�rdv�gar ska �ven vara anvisade med v�gm�rken. Inga andra tunnlar i G�teborg omfattas f.n. av restriktionerna.

Anm�rkning: ADR-gods under 1000 riskpo�ng omfattas inte av tunnelrestriktionerna och inte heller gods med UN 2919 (radioaktivt), UN 3291 (smittf�rande), UN 3331 (radioaktivt) och UN 3373 (smittf�rande)

Mer information om detta finns p� MSB’s hemsida:

• Best�mmelser f�r transport av farligt gods genom v�gtunnlar (MSB 190617)
• Transport i tunnlar (MSB 190710)
• Lokala trafikf�reskrifter om transport av farligt gods i G�teborgs Kommun (L�nsstyrelsen 130610)
• Lokala trafikf�reskrifter om transport av farligt gods i G�teborgs och �cker�s Kommuner (L�nsstyrelsen 120124)
• Transport av farligt gods – v�g och j�rnv�g 2023/2024 (MSB�s broschyr feb 2023 – t.v. ingen allm�n distribution av pga. omf�nget – 128 sidor)

  MSB refererar bl. a. till lagtext i ADR-S och dom kapitlen hittas h�r:

• ADR-S (hela)
• ADR-S/Kapitel 1.9 
• ADR-S/Tabell A: F�rteckning �ver farligt gods i UN-nummerordning (kolumn Transportkategori anger tunnelrestriktionerna)
• ADR-S/Kapitel 8.6 

Denna beskrivning av hur vi hanterar transport av ADR-gods har presenterats f�r och godk�nts av v�r s�kerhetsr�dgivare Mikael Ales� i juni 2016. 

Enheter: Handhavandeinstruktioner [pappersbilagor finns i bil. 6 i chauff�rsp�rmen] 

• Instruktion och sk�tselmanual (RTI okt-07) f�r RTI-fordon (f.n. ARJ 559, FGW 516, KUX 676 och RCU 292) 
• Handhavandeinstruktion (Steelmec apr-02) f�r avst�llning av lastad trailer fr�n luftfj�drad dragbil/dolly 

Allm�nt: Skaderapportering

FORDON: Alla trafikskador anm�ls till trafikledningen. Innan ett fordon skickas till verkstad efter en trafikskada skall KMC underr�ttas f�r kontroll att f�rs�kringsbolaget gett klartecken. Chauff�ren skall fylla i blanketten “Skadeanm�lan – Motorfordon” (finns i chauff�rsp�rmen). Denna vidarebefordras till KMC vilken ansvarar f�r regleringen av skadan mot f�rs�kringsbolaget.

ENHETER (CONTAINERS, TRAILERS ETC.) SOM H�MTAS HOS KUNDER ELLER EXTERNA TERMINALER: Om en skada uppt�cks vid avh�mtningen �r grundinstruktionen att man p� en besiktningsrapport (skaderapport/damage report/incident report) skall beskriva skadan och f� denna p�tecknad/p�st�mplad av kunden/terminalen eller dess representant innan man l�mnar omr�det. Om detta inte �r m�jligt (hittar ingen eller ingen vill) st�r man kvar, ringer sin trafikledare som i sin tur ringer uppdragsgivaren. F�rst n�r uppdragsgivaren gett oss till�telse att �ka utan p�tecknad besiktningsrapport kan man �ka. Trafikledaren g�r i s� fall en anteckning om detta i uppdraget med dennes namn. Det �r alltid den som sist hanterade en enhet som f�rst h�lls ansvarig [Se �ven TRANSPORT – Reklamationer – Utrustning]
Skulle en h�mtad enhet ha en skada p� t.ex. en v�gg eller tak och risk f�r kontamination kan misst�nkas �r det dessutom mycket viktigt att v�r uppdragsgivare informeras och att vi f�r deras instruktioner om vi skall lossa godset eller f�rst l�ta kontrollera det.
[Se lathund externa terminalers skaderapportering eller bil. 11 i chauff�rsp�rmen]

SKADOR P� V�R EGEN UTRUSTNING (BIL, CHASSIE, UTRUSTNING): Skall innan avf�rd anm�las till trafikledaren som i samr�d med verkstan tar beslut om detta skall �tg�rdas omedelbart eller vid ett senare tillf�lle.

MILJ�RELATERADE SKADOR: H�ndelser, typ hydraulslangsbrott externt, anm�ls till trafikledningen utan dr�jsm�l. I normalfallet skall trafikledaren muntligt meddela sin normala kontakt hos kunden om det intr�ffade samt �verl�mna �rendet till skadeansvarig (KMC) p� Hall�ns f�r vidarebehandling enligt varje enskild kunds riktlinjer.

�VRIGA SKADOR: Skador t. ex. p� mottagarens utrustning, byggnader etc. skall utan dr�jsm�l dels anm�las till mottagaren direkt p� plats men �ven till trafikledningen. I normalfallet skall trafikledaren muntligt meddela sin normala kontakt hos kunden om det intr�ffade samt �verl�mna �rendet till skadeansvarig (KMC) p� Hall�ns f�r vidarebehandling enligt varje enskild kunds riktlinjer.

Special ang. skaderapporter f�r bulkavdelningen vid h�mtning P6 Vid alla skador p� h�mtade enheter skall som alltid en skaderapport uppr�ttas och st�mplas av hamnens representant enl. rutin. Dagtid skall dessutom din trafikledare underr�ttas per telefon om alla typer av skador samt att om man h�mtar en enhet kv�llstid skall man ringa morgonen d�rp� och meddela detta.

GODS: Alla godsskador anm�ls till trafikledningen. Han informerar KMC och meddelar chauff�ren hur skadan skall hanteras [Se TRANSPORT – Reklamationer].

Special vid lastning Autotruckar hos Borealis Stenungsund: Borealis st�r normalt sett f�r ansvaret om du r�kar skada gods i samband med att du (sj�lv) lastar hos Autotruckar. Kravet �r att du meddelar n�gon ansvarig hos Borealis vad som skett samt att denne bekr�ftar detta med sin signatur p� transportordern.

Fordon: D�ck

Om du f�r d�ckproblem och beh�ver hj�lp s� ring n�gon av f�ljande telefonnummer [se bilaga 13 i chauff�rsp�rmen]. Korrekt lufttryck �r en av de viktigaste f�ruts�ttningarna f�r att d�cket skall fungera optimalt och h�lla l�nge [Se Continentals instruktioner om korrekt lufttryck eller bilaga 13 i chauff�rsp�rmen].
Kontrollera d�cken regelbundet. Aldrig nya d�ck p� st�daxeln (bara i absoluta n�dfall man man montera nya d�ck och d� skall det vara av typen rulld�ck HT3). Aldrig mindre m�nster �n vad lagen och v�glaget kr�ver. Byt framhjul n�r det �r 6-10 mm kvar, s� vi har bra begagnade d�ck att montera p� st�daxeln. Vid tveksamheter kontakta verkstaden.

Fordon: V�rd

Fordonen, chauff�rernas arbetsplats, tillh�r Hall�ns Transport & Logistics AB och det f�ruts�tts att varje chauff�r dagligen ser till h�lla ordning p� dessa s� att dom �r i gott skick. R�kning i hytten �r f�rbjuden. Fast montering av egen utrustning �r ej till�ten ur trafiks�kerhetssynpunkt samt f�r att det f�rsv�rar vid arbete i hytten och kan leda till anm�rkningar och ombesiktning hos bilbesiktningsf�retag.

Fordon: Service

V�ra fordon servas och underh�lls i egen verkstad, Hall�ns Service AB. Hall�ns Service ing�r inte som f�retag i HVS men delar av dess verksamhet �r inlagd i HVS s�som detta kapitel:
Dels sker en underh�llsservice ung. var 1.500:e mil d�r bl. a. fordonen sm�rjs, bromsar kontrolleras (�tg�rder vid behov), en visuell kontroll av slangar och containerf�sten (�tg�rder vid behov) samt lagas fel som chauff�ren har p�talat. Inf�r den �rliga kontrollbesiktningen g�rs en total genomg�ng av fordonet. I samband med detta g�s en checklista igenom med knappt 60 punkter och �tg�rder vid behov (Kontrollpunkter BIL, kontrollpunkter TRAILER – dessa b�r skrivas ut dubbelsidigt p� f�rgskrivare). Checklistorna arkiveras av Hall�ns Service AB.

Om en chauff�r uppt�cker ett akut fel p� sitt fordon vilket Hall�ns Service m�ste �tg�rda skall detta anm�las p� en speciell blankett [Se Fel- och servicerapport eller bilaga 11 i chauff�rsp�rmen]. Inga muntliga besked eller andra skriftliga meddelanden accepteras.
Om ett akut fel uppst�r p� fordonet l�ngs v�gen dagtid skall chauff�ren ringa till verkstan f�r r�dgivning. Skulle detta ske annan tid f�r chauff�ren kontakta sitt m�rkes jourtelefon (skall st� i fordonets handlingar)

I samband med att ett fordon, en bil, l�mnas in till Hall�ns Service m�ste b�gge parter visa h�nsyn f�r den andre partens situation s� d�rf�r g�ller f�ljande regler:

• Chauff�ren skall se till att alla privata saker �r bortplockade innan inl�mning. Det kan t. ex. g�lla s�ngkl�der, kaffebryggare, kylboxar, tygmattor och �vrig personlig utrustning och det skall inte finnas n�gra l�sa grejer kvar i hytten som riskerar falla ner n�r hytten f�lls.
• Hall�ns Service skall se till att skydda golv, pedaler och �vrig inredning i hytten fr�n nedsmutsning och �terl�mna bilen i samma skick som n�r den l�mnades in.

F�ljs inte detta st�r det var och en fritt att skriva en avvikelserapport med en f�rv�ntan att f�rh�llandena f�rb�ttras.

Vid behov av b�rgning skall i 1:hand BRK-Service AB (Eddy och Jimmy) anlitas och de n�s p� telefon 0706-654000 eller 0702-140172.

V�ra arbetsmaskiner (l�s truckar) servas av extern part (Brubakken) efter ca 500 tim eller minst var 18:e m�nad (exempel p� serviceprotokoll) 

Fordon: V�rmare

G�r endast enstaka inprogrammeringar av bilv�rmarna, allts� enbart f�r dom tillf�llen det beh�vs. Risken om man g�r veckovis inprogrammeringar �r att v�rmaren g�r ig�ng vid tillf�llen n�r det inte beh�vs. Detta inneb�r �kade driftskostnader och t�tare batteribyten.

Allm�nt: Kommunikation

Kommunikationen trafikledare <-> chauff�r sker antingen muntligt eller via mobiltelefon. Alla bulk- och trailerchauff�rer f�r k�rordrarna digitalt i sina telefoner.

Allm�nt: Reng�ring

Vid reng�ring av transportutrustning och hanteringsutrustning skall chauff�ren r�dg�ra med sin trafikledare i det enskilda fallet

Allm�nt: Milj�zoner

G�teborg och M�lndal, liksom Stockholm, Malm�, Lund, Helsingborg, Uppsala och Ume�, har problem med luftkvalit�n i innerstaden. Man har d�rf�r inf�rt milj�zoner f�r att i f�rsta hand f� ner utsl�ppen av kv�veoxider och partiklar. Man utg�r fr�n EU:s milj�klassning av tunga fordon f�r att avg�ra vilka som �r till�tna inom milj�zonen:

• Alla tunga dieseldrivna lastbilar och bussar �r till�tna att k�ra i milj�zon i minst 6 �r fr�n f�rsta registrering oavsett registreringsland.
• Fordon som tillh�r Euroklass 3 f�r f�rdas i milj�zon i 8 �r fr�n f�rsta registrering oavsett registreringsland.
• Fordon som tillh�r Euroklass 4 f�r f�rdas i milj�zon till och med 2016 fr�n f�rsta registrering oavsett registreringsland.
• Fordon som tillh�r Euroklass 5 f�r f�rdas till och med 2020 eller 8 �r fr�n f�rsta registrering oavsett registreringsland. Fordon som anpassats till euro 5 f�r f�rdas till och med 2020.
• F�r fordon som tillh�r Euroklass 6 eller b�ttre finns ingen tidsbegr�nsning

Milj�zonen i G�teborg g�r i stora drag l�ngs Hjalmar Brantingsgatan – Yrv�dersgatan – �lvsborgsbron – H�gsboleden – Guldheden/Kroksl�tt – M�lndalsv�gen – G�rdaleden – Friggagatan – G�ta�lvbron [se broschyr och karta eller bilaga 3 i chauff�rsp�rmen].

Milj�zonen i M�lndal g�r fr�n Toltorpsgatan vid stadsgr�nsen mot G�teborg rakt �sterut innefattande Kroksl�tt, �ver E6/E20 och s�derut omfattande Lackareb�ck, Kvarnbyn, Kik�s, Fors�ker och R�vek�rr. Sedan v�sterut �ver E6/E20 igen och fr�n Gamla Kungsbackav�gen strax s�der om M�lndals Bro i en b�ge l�ngs S�derleden fram till G�teborgs Stadsgr�ns och omfattar omr�det norr d�rom inkl. Eklanda. K�rra och Balltorp �r undantagna liksom passage p� E6/E20 [se broschyr och karta eller bilaga 3 i chauff�rsp�rmen].

��� OBS Lundbyleden/Lundbytunneln samt Oscarsleden/G�tatunneln �r statliga v�gar och som s�dana undantagna fr�n milj�zonen och f�r trafikeras �ven av fordon som normalt inte �r godk�nda f�r milj�zon. Observera dock att man inte f�r sv�nga av dessa leder om man k�r ett fordon som inte f�r trafikera milj�zonen. Till Stenas terminaler p� S�dra �lvstranden f�r dock transittrafik sv�nga av – ej fordon fram och tillbaka till terminalerna som bara skall l�mna/l�mna containers eller trailers! Transittrafik �r �ven till�ten fr�n Lundbyleden/Lundbytunneln och f�rja vid Frihamnen.

Under 2023 f�r 24 av v�ra tunga fordon inte trafikera milj�zonen och f�r 2024 ytterligare 0 tunga fordon [f�r information vilka dessa �r kontakta KMC, se senaste interna informationen eller se HVS/ADMINISTRATION – Redovisande dokument/Fordons & Milj�data (senaste utg�van) – endast tillg�nglig elektroniskt inkl. datorn i lunchrummet. Ligger �ven utlagt p� HALL-ON-NET under FORDON/Bilar…]

F�r involverade fordon g�ller allts� att dessa bl. a. inte kan trafikera G�ta�lvbron och inte heller Hjalmar Brantingsleden till och fr�n hamnen. I sistn�mnda fallet �r alternativa v�gar via Brunnsbo och Lundbyleden v.v. eller Bj�rlandav�gen och Sommarv�dersgatan/Hisingsleden v.v. F�ljaktligen kan dom heller inte k�ra till/fr�n Frihamnen (f�r att h�mta/l�mna containers eller trailer t. ex.) och, som n�mndes ovan, inte heller trafikera Stenas Danmarks- och Tysklandterminaler om dom skall h�mta eller l�mna container eller trailer p� terminalen.

G�teborgs Stads officiella information
Senaste interna informationen f�r 2023 [2022 finns under bilaga 3 i chauff�rsp�rmen]

�ven dom st�rre st�derna i Danmark har milj�zoner och d�r �r det obligatoriskt att �ven utl�ndska fordon m�ste ha godk�nt danskt milj�zonsm�rke i milj�zoner i K�penhamn/Fredriksberg, Aalborg, Aarhus och Odense. F�r information till chauff�r om evtl. involverade transporter svarar resp. trafikledare. Mer information om detta h�r.

Milj�zoner i Europa (LEZ – Low Emission Zones in Europe)

Milj�: V�gledning f�r chauff�rer:

K�r p� den nedre halvan av det gr�na f�ltet S�nk hastigheten Accelerera snabbt upp i marschhastighet V�xla hela steg och anv�nd kortvarigt h�ga varv p� l�ga v�xlar L�tta p� gasen p� backkr�net Kontrollera och h�ll minst det rekommenderade lufttrycket i d�cken Utnyttja r�relseenergin utf�r backarna – rulla utan att gasa eller bromsa K�r f�rutseende – l�s trafiken och k�rmilj�n Minimera tomg�ngsk�rning F�lj TYA:s regler “S�kerhetskontroll – Lastbil” (= gula kortet)