Bulkinstruktioner

Nedan anges ett antal specialinstruktioner vilka kompletterar dom generella transportinstruk- tionerna (= framför dessa instruktioner i flik 5 i chaufförspärmen) och som är specifika för bulktrafiken. Dessa måste genomgås före varje lastning eller hämtning. Dom skriftliga instruktioner eller checklistor som finns för olika moment måste följas/fyllas i steg för steg allt eftersom operationen fortskrider och absolut inte efter operationens slut, då kan redan ett fel ha begåtts. Vid minsta osäkerhet vad som gäller skall chauffören rådgöra med sin trafikledare. [Se även Trafiksäkerhet samt Kundspecifika instruktioner]

Allmänt: Arbete i slutet utrymme

Något som helst arbete i slutet utrymme* får inte utföras av Halléns personal. Arbetsmiljöverket har lämnat allmänna råd om detta (länk) och framhåller speciella risker med t. ex. damm, otillräcklig ventilation, hälsofarliga, explosiva eller brandfarliga ångor eller gaser. Skulle någon chaufför bli ombedd att gå in i ett slutet utrymme där risk finns för någon av de uppräknade riskerna skall denne först diskutera detta med sin trafikledare eller högre chef.

* = Arbetsmiljöverkets definition på slutet utrymme är “ett utrymme där det på grund av otillräcklig ventilation kan bildas farlig atmosfär, och där det är svårt att ta sig in och ut. Exempel på utrymmen som kan vara slutna är lagercistern, silo, brunn, processkärl, kokare, avlopps-, gas- eller vätskeledning (pipeline), gruvort, tunnel, kulvert, källarutrymme och liknande”. Därav följer att vi anser att vår lining inne i containers inte är likställt med arbete i slutet utrymme.

Allmänt: Säkerhet

Vårt mål är att inga incidenter skall förekomma som bottnar i handhavandefel från vår eller inlejd personal eller beror på vårt material och som kan skada människa, material eller miljö. För att nå detta mål jobbar vi på flera plan:

Varje chaufför har dessa bulkinstruktioner i sin chaufförspärm (uppdateras årligen)
Ofta transporterar vi ADR-klassat material och vår chaufför har då ADR-behörighet
Kontinuerliga flöden körs oftast av samma chaufför (eller mindre grupp av chaufförer)
Nyanställda chaufförer får under 1-2 veckor följa med en erfaren chaufför tills alla rutiner är genomgångna
Vårt material kontrolleras kontinuerligt på egen verkstad
Angivna hastighetsbestämmelser inom fabriksområden och kundens övriga egna säkerhetsinstruktioner skall ovillkorligen följas
Haknycklar för att låsa och öppna 2 , 3 , och 4 tums Storch och mejerikopplingar skall användas.

Dokumentet Säkerhetsinstruktion Bulkchaufförer 160113 belyser 4 st viktiga punkter [papperskopia har delgivits och kvitterats ut av samtliga Bulkchaufförer jan-2016 och finns i bil. 6 i chaufförspärmen]

[Se även Trafiksäkerhet samt Kundspecifika instruktioner]

Allmänt: Hygienkrav

Kvalitetskraven ökar i allt snabbare takt från våra kunder och uppdragsgivare gällande renlighet av utrustning och kvaliteten på vår utrustning när vi levererar deras gods till deras kunder. Flera av dessa utför stickprovskontroller.
Det är framförallt petrokemitillverkarna som ställer hårdare krav på sina leverantörer i en allt tuffare marknad med ökad konkurrens mellan tillverkarna.

Vi på Halléns har ju alltid haft högt ställda krav på hygien, utrustning osv. Det är av YTTERSTA VIKT att vi kan presentera vår utrustning till mottagaren i ett rent och snyggt skick. Halléns Transport & Logistics AB förutsätter att detta sköts seriöst och att vi ej skall behöva få några negativa signaler p.g.a. brister i utrustning och hygien.

Det är upp till samtliga chaufförer att hålla noggrann koll på utrustningen och meddela Er transportledare om det skulle förekomma några oegentligheter.

Allmänt: Hydraulslangar
Det är också av yttersta vikt att hydraulslangar och kopplingar hålls i gott skick. Om vi får allt för många brott på dessa riskerar vi snabbt att få ett dåligt rykte, förutom att det i längden kan bli dyrbart. Våra uppdragsgivare ser mycket allvarligt på brustna hydraulslangar och kräver ofta att vi gör en intern utredning med korrigerande åtgärder. Därför är verkstan uppmanad att alltid göra en extra koll på dessa vid dom normala servicetillfällena.

Dessutom ankommer det på er chaufförer att varje gång ni hanterar en bulkenhet göra en noggrann visuell check att hydraulslangar och kopplingar är i gott skick!

Minsta antydan till läckage, torrsprickor, friktionsskador etc. måste rapporteras direkt till din förman eller direkt till verkstan för att problemet omedelbart åtgärdas.

Kontrollista: Linermontering

Grundprincipen att lina en container är densamma. Dock finns det en handfull varianter beroende på containertyp och last. Efter liningen skall ett certifikat signeras av utföraren/utförarna. Det finns ingen officiell utbildning på området och vi låter aldrig en nyanställd ensam utföra liningen utan denne får i så fall under en tvåveckorsperiod introduktion av en mer erfaren kollega. Samtliga fast anställda på terminalen utför lining mer eller mindre varje dag eller vecka och vi anser att vi behärskar linermonteringen fullt ut. Vi gör en årlig kontroll av att våra kunders linerinstruktioner följs och har för detta ändamål tagit fram ett intyg* som signeras vid genomförd kontroll och på begäran kan skickas till kund.
Det förekommer dessutom att bulkchaufförer som hanterar trycklösa containers, av praktiska skäl, själva linar i eller ur och då även utfärdar certifikatet. Utbildningen för detta har dom fått genom vår internutbildning när dom anställdes som chaufförer hos oss.

Standardmetod för isättande av en polyetenliner i en bag-in-box bulk container:

Försäkra dig om att linern är av rätt typ och kvalitet både med hänsyn till containern och till dess kommande last.
Försäkra dig om att containern är ren och torr, och att golvet är rensopat. Lastningsluckornas lock, gummitätningar och de inre kanterna måste alla vara rentorkade. Det skall inte finnas spår från den tidigare lasten. Är containerns väggar, tak eller luckor rostiga på insidan skall kontakt tagas med transportledaren/terminalchefen innan liningen påbörjas. Denne kontaktar därefter uppdragsgivaren för vidare instruktioner.
Öppna lossningsluckan framtill, och försäkra dig om att den är manöverduglig. Förvissa dig om att området runt luckan är rent. Kom ihåg att det är första ytan som en mottagare ser. Varje spår av tidigare produkter skapar funderingar om kontamination (= förstörelse) av deras egen produkt
Tag ut linern från dess förpackning och notera numret. Veckla ut den inne i containern. Kontrollera att ändan av linern, med den vikta lastningsstruten, placeras vid lossningsluckans ände (markerat på linern med röda kryss)
Kroka upp gummibanden på linerns ena sida till motsvarande takkrokar
Öppna linerns påfyllningsstrutar. (Detta görs för att tillåta luft att komma in i linern under monteringen.)
Kroka upp stropparna, som finns på varje sida av påfyllningsstrutarna, på krokarna vid var sida av lastningsluckorna
Kroka upp gummibanden på andra sidan av linern på motsvarande krokar
Kroka upp gummibanden vid lossningsändan av linern på krokarna vid lossningssidans ändvägg. Tag speciell hänsyn angående isättandet av dessa resår, för dom är nyckeln för att komma i rätt läge med lossningsstruten, i relation till lastningsluckan, för slutgiltig lossning
Vänta nu tills linern fylls med luft. Avlägsna folien från tapen längs båda sidor av linern och fäst linerbotten i position. Passa den främre väggens bottenkrokar (gäller 3 dörrars container)
Vid kontroll av linerns botten, försäkra dig om att alla rynkor är utslätade och att linern sitter ordentligt mot sidorna och i ändväggens hörn
Kroka upp gummibanden på topp- och bottenkrokarna i huvuddörrarna
Stäng huvuddörrarna, kontrollera att de fyra remsorna är utanför dörrarna. (Synen av dessa remsor, vid lossningsluckan och huvuddörrarna, försäkrar avsändaren att linern är på plats såväl fram som bak på containern.) Stäng och knyt dom fyra påfyllningsstrutarna. OBS Skall vikas av
Stäng lossningsluckan, försäkra dig om att remsorna är på rätt plats
Sätt på plombering och, om det finns så, notera numret på linercertifikat

Rutiner vid lining av container på Halléns Terminaler

*intyg Den Hartogh kontroll utförd 220412
*intyg Karl Schmidt kontroll utförd 220412
*intyg Move kontroll utförd 220412
*intyg Nordic Bulkers kontroll utförd 220412
*intyg Scandi Bulk kontroll utförd 220412

Bertschi/NB – containers för lastning till Zwijndrecht får bara linas på terminal i Munkeröd
NB intyg Liner installation ZWijndrecht utförd 230621

Kontrollista: Checklista bulkleveranser

Hittashär[papperskopiasom bil. 7 i chaufförspärmen]

Kontrollista: lastning

» Utrustningskontroll vid depå:

Har du hämtat den rätta tomma enheten?
Har du kontrollerat om eventuella yttre skador?
Har du kontrollerat om eventuella inre skador?
Har du satt i linern enligt manual, alt. rengjort? [se Linermontering högre upp på sidan]
Har du hämtat lastningsringar?
Har du hämtat bulkvarningsetiketter?
Har du hämtat containerplomber?

» Dokumentkontroll vid depå:

Iordningställandecertifikat eller rengöringscertifikat?
Lastningsorder, lastningsreferens? [se TRANSPORT – Transportinstruktioner transportunderlag resp. lastning eller flik 5 i chaufförspärmen]
CMR/fraktsedel?

» Kontroll innan lastning:

Har du vägt?
Har du jordat fordonet? (Normalt är trailern jordad via lossningsslangens metall/koppar spiral i bägge ändar vid anslutningarna. För ytterligare extra säkerhet skall även en extra jordkabel anslutas mellan ekipaget och silon)

» Kontroll efter lastning:

Har du kontrollerat den rätta nyttolasten?
Har du stängt och knutit linerns strutar?
Är alla luckor riktigt stängda och plomberade?
Har du antecknat plombnumret på lastningsdokumentet?
Har du satt fast bulkvarningsetiketter på dörrhandtaget?
Har du hämtat alla lastningsdokument?
Är enheten för övrigt i samma skick som när du tog över den?

Kontrollista: lossning

» Utrustningskontroll vid depå:

Har du lastat rätt container?
Är lossningsluckan bak?
Är alla twistlocken riktigt låsta?
Finns det några skador på containern? I så fall rapportera detta genast till din trafikledare per telefon för vidare instruktioner. Lämna inte hamnen/terminalen innan detta är gjort
Är alla plomber hela?
Stämmer plombnumrena överens med följesedeln?

» Dokumentkontroll vid depå:

Har du checklista för bulkleveranser [se högre upp på sidan]?
Har du hamn/terminal upplastningssedel?
Har du CMR/fraktsedel?
Har du bulkleveranscertifikat?
Har du följesedel?

» Kontroll innan lossning:

Har frakthandlingarna presenterats?
Har mottagaren accepterat leveransen och gett lossningsinstruktioner med silonummer?
Har du jordat fordonet? (Normalt är trailern jordad via lossningsslangens metall/koppar spiral i bägge ändar vid anslutningarna. För ytterligare extra säkerhet skall även en extra jordkabel anslutas mellan ekipaget och silon)
Har du kontrollerat att leveransutrustningen är ren och urblåst innan koppling till silo?
Är väderleksförhållandena OK för lossning?
Är dragbilen och trailer i rak linje?
Har du kontrollerat att twistlocken är säkrade?
Har du kontrollerat att höjdutrymmet är tillräckligt innan lossning? (speciell hänsyn till minimum avstånd 2 meter till eventuella kraftkablar)
Har du kontrollerat att luckor och dörrplomber är intakta?
Har du kontrollerat plombnummer mot transportdokument?
Har du kontrollerat, genom toppluckan, att linern är säker och i god kondition?
Har alla lossningskopplingar säkrats?
Är lossningsluckans dörr säkert fastsatt i en öppen position?
Se till att ha tillräckligt lång slang mellan tank och silo så att den inte blir för sträckt

» OBS! KONTROLL MOT KUNDSPECIFIK INSTRUKTION.

Last- och lossningsinstruktion: Silotrailer

Lastning:

Tanken och slangar skall vara rengjorda hos certifierad tvättstation [se HVS – TRANSPORT – Bulkinstruktioner/Godkända tvättstationer längre ner på denna sida]
Skall man lasta pulverprodukter skall fludriseringssystemet installeras
Renlighetscertifikat överlämnas/uppvisas för utlastningspersonal
Tomväg ekipaget
Innan uppstigning för öppning av manluckorna, se till att ledstången är uppfälld.
Öppna erforderligt antal manluckor för att anpassa efter lastens volym eller vikt
Innan lastning skall tanken vara jordad (Normalt är trailern jordad via lossningsslangens metall/koppar spiral i bägge ändar vid anslutningarna. För ytterligare extra säkerhet skall även en extra jordkabel anslutas mellan ekipaget och silon)
Lasta
Efter lastning stäng noga de luckor som lastats i, och kontrollera att packningar är i god kondition och att inga produkter från lastningen samlats på anläggningsytorna.
Vägning av ekipaget för att fastställa ”payload”

Före lossning:

Vid ankomst till mottagaren anmäler sig chauffören till godsmottagningen och visar där upp sin fraktsedel med bilagor. Chauffören blir då anvisad en silo i vilken han skall lossa. Numret noteras omgående på checklistan så att inget missförstånd kan uppstå.

Lossning:

Det gäller olika rutiner hos olika mottagare, men vanligast är att chauffören erhåller nyckel till anvisad silo
Lossningsslangen ansluts till silotrailern, därefter blåses allt rent innan lossningsslangen anslutes till mottagarens silo. Allt skall vara rent vid ankomst till kund, men ytterligare kontroll och renblåsning skall ske för att få bort eventuella föroreningar.
Efter provtagning enligt lokala rutiner påbörjas lossningen och chauffören är närvarande under hela förloppet.
Jorda silotrailern (Normalt är trailern jordad via lossningsslangens metall/koppar spiral i bägge ändar vid anslutningarna. För ytterligare extra säkerhet skall även en extra jordkabel anslutas mellan ekipaget och silon)
Tippa upp tanken till lämplig höjd
Kontrollera att utblåsningsröret är stängt
Öppna toppluften, kontrollera att allt annat är stängt
Kör upp trycket i tanken, öppna hjälpluften
Öppna materialspjället lugnt till lämpligt läge. Materialflödet skall vara jämt!

Mer detaljerade instruktioner och rekommendationer finns på ECTA-CEFIC GUIDELINES EQUIPMENT FOR THE TRANSPORT OF DRY BULK CARGO, TO BE DISCHARGED BY TIPPING och ECTA-CEFIC SAFETY AND QUALITY BEST PRACTICE GUIDELINES FOR UNLOADING OF POLYMERS IN BULK

Godkända tvättstationer

Vi skall enbart använda oss av certifierade (dvs. SQAS-granskade) tvättstationer som t. ex.:

Siloclean, Stenungsund
Tankclean, Stenungsund
Blomquist, N-Stathelle
XL-tvätten, Lidköping
Green Clean, Ödsmål

Tänker ni använda någon annan så förvissa er om att dom är certifierade och SQAS-gransk- ade. Vid osäkerhet så kontakta TRC eller någon annan på kontoret.

Lossningsinstruktion: linercontainer

» Hämtning
När containern avhämtas på terminal så påbörjas kontroll enligt punkterna på checklistan. Eventuella skador noteras på terminalhållarens formulär. Enheter med hål får inte lämna terminalen. Kontakta trafikledare för vidare instruktioner.

» Före lossning
Vid ankomst till mottagaren anmäler sig chauffören till godsmottagningen och visar där upp sin fraktsedel med bilagor. Chauffören blir då anvisad en silo i vilken han skall lossa. Numret noteras omgående på checklistan så att inget missförstånd kan uppstå. Normalt är trailern jordad via lossningsslangens metall/koppar spiral i bägge ändar vid anslutningarna. För ytterligare extra säkerhet skall även en extra jordkabel anslutas mellan ekipaget och silon.

» Lossning
Det gäller olika rutiner hos olika mottagare, men vanligast är att chauffören erhåller nyckel till anvisad silo
Anslutning från container till cellmatare, där sådan används, monteras. Innerlinern anslutes till lossningstratten/flexibla “strumpan”. Lossningsslangen ansluts till cellmataren. VÄNTA MED ATT KOPPLA SLANGEN TILL SILON. Starta kompressorn och cellmataren. Allt skall vara renblåst innan lossningsslangen anslutes till mottagarens silo. Därefter kopplas lossningsslangen till mottagarens silo.
Allt skall vara rent vid ankomst till kund, men ytterligare kontroll och renblåsning skall ske för att få bort eventuella föroreningar.
Efter provtagning enligt lokala rutiner påbörjas lossningen och chauffören är närvarande under hela förloppet.

» Efter lossning
Efter lossning kontrolleras att containern är helt tom, därefter nedmonteras anslutningarna. Silon låses och nyckeln återlämnas till godsmottagningen i förekommande fall. Godsmottagaren kvitterar fraktsedeln.

» Checklista
Under processen kompletterad checklista, bifogas med eller är inkluderad på fraktsedeln, lämnas in tillsammans med TO

Lossningsinstruktion: aluminiumcontainers

» Lossning
Det gäller olika rutiner hos olika mottagare, men vanligast är att chauffören erhåller nyckel till anvisad silo.
Anslutning från container till cellmatare, där sådan används, monteras. Lossningsslangen ansluts till cellmataren. Allt skall vara renblåst innan lossningsslangen anslutes till mottagarens silo. Allt skall vara rent vid ankomst till kund, men ytterligare kontroll och renblåsning skall ske för att få bort eventuella föroreningar.
Efter provtagning enligt lokala rutiner påbörjas lossningen och chauffören är närvarande under hela förloppet.

» Checklista
Under processen kompletterad checklista, bifogas med eller är inkluderad på fraktsedeln, lämnas in tillsammans med TO.

Lossningsinstruktion: trycklösa 30ft containers med linerbag

Se separat instruktion [papperskopia som bil. 6 i chaufförspärmen]
Tillägg till denna: Normalt är trailern jordad via lossningsslangens metall/koppar spiral i bägge ändar vid anslutningarna. För ytterligare extra säkerhet skall även en extra jordkabel anslutas mellan ekipaget och silon.

Lossningsinstruktion: trycktank

» Hämtning
När containern avhämtas på terminal så påbörjas kontroll enligt punkterna på fraktsedeln eller enligt bifogat formulär. Eventuella skador noteras på terminalhållarens formulär. Enheter med hål får inte lämna terminalen. Kontakta trafikledare för vidare instruktioner.

» Lossning
Det gäller olika rutiner hos olika mottagare, men vanligast är att chauffören erhåller nyckel till anvisad silo.
Lossningsslangen ansluts till trycktanken, därefter blåses allt rent innan lossningsslangen anslutes till mottagarens silo. Allt skall vara rent vid ankomst till kund, men ytterligare kontroll och renblåsning skall ske för att få bort eventuella föroreningar.
Efter provtagning enligt lokala rutiner påbörjas lossningen och chauffören är närvarande under hela förloppet.

» Vid lossning (se figur nedan):

Tippa upp tanken till lämplig höjd
Kontrollera att utblåsningsröret (1) är stängt
Öppna toppluften (4), kontrollera att allt annat är stängt
Kör upp trycket i tanken, öppna hjälpluften (6)
Öppna materialspjället (3) lugnt till lämpligt läge. Materialflödet skall vara jämt!

» Efter lossning
Efter lossning kontrolleras att trycktanken är helt tom, därefter nedmonteras anslutningarna. Silon låses och nyckeln återlämnas till godsmottagningen i förekommande fall. Godsmottagaren kvitterar fraktsedeln.

» Checklista
Under processen kompletterad checklista, bifogas med eller är inkluderad på fraktsedeln, lämnas in tillsammans med TO.

Bruksanvisning cellmatare [papperskopiasom bil. 6 i chaufförspärmen från 2018]

Siloevacutrustning

Med en siloevacutrustning är det möjligt att suga ur och tömma en silo, skifta mellan silos eller tömma en container vid exempelvis olyckor. Det går också att använda den för en viss torkning av material från en silo vid exempelvis regn eller kondens. Halléns siloevacutrustning är mobil och flexibel och används bland annat för att rädda material åt försäkringsbolag då containers havererat på fartyg eller i hamnar.

H V S – Halléns Verksamhets System

Här finns vi i Göteborg:

Här finns vi i Stenungsund:

Miljö och certifikat